Nissan VQ motor

VQ motor je 2.0   L k 4.0   L V6 pístový motor od Nissan. To je hliník DOHC 4-design ventilu. Pozdnější verze představují proměnné ventilové načasování. Tento motor je široce považován za světové měřítko V6 motor pro jeho kombinaci hladkosti, spolehlivost a vysoký výstupní výkon.

VQ20DE

Tento DOHC 24-ventil 2.0   L V6 produkuje 155 k 160   hp (116 k 119   kW) a 137 k 145   ft · lbf (186 k 197   Nm). To je vhodné k následujícím vozidlům:

• 1994-2002 Nissan Cefiro A32 a A33
• 1995-1999 Nissan QX A32

VQ20DD

VQ23DE

VQ23DE produkuje 127 kW (173   hp) a 225   Nm.

To je použito v následujících vozidlech:

• Nissan Teana

VQ25DE

Podobný VQ20DE, ale s 2.5   L vysídlení. To produkuje 187   hp (139   kW) a 174   ft · lbf (236   Nm). Přizpůsobil pokračování:

• 1994-1998 Nissan Cefiro A32

VQ25DD

2.5   L VQ25DD použití nařídí injekci paliva, a produkuje 207   hp (154   kW) a 195   ft · lbf (264   Nm), je používán v následujících vozidlech:

• 1999-2002 Nissan Cefiro A33 (JDM)
• 2001-2005 Nissan panorama V35, 212   hp (158   kW)

VQ25DET

VQ25DET je 2.5   L motor s 280   hp. To je použito v Nissan Stagea 250tRS čtyři V a RX čtyři.

VQ30DD

3.0   L VQ30DD představuje přímý vstřik a produkuje 240   hp (179   kW) a 227   ft · lbf (308   Nm).

• 2002-2005 Nissan panorama V35, 256   hp (191   kW)

VQ30DE

3.0   L VQ30DE produkuje 190 k 227   hp (142 k 169   kW) a 205 k 217   ft · lbf (277 k 294   Nm). VQ30DE byl na oddělení 10 nejlepších motorů se nakloní pro 1995 přes 2001. To je hliník otevřený palubní blokový design s internals microfinished a relativně lehká váha. Zatímco VQ je cenový vítězný motor, jeho předchůdce, VE30DE, je považován za nadřazený powerplant. Bohužel, Nissan padal na tvrdé finanční časy a mohl už ne dovolit si produkovat drahý VE. Místo toho, oni se obrátili k VQ jako míra snížení nákladů. VQ30DEK produkuje 222   hp a byl vyrobený pro (2000-2001) Nissan Maxima.

Zlepšil VQ30DE použitý od 2000-2001 sčítá pravdivý dvojí-příjem běžce různý pro lepší špičkový výkon porovnaný k některým časnější Japonec a Střední Východ prodávají verze tohoto motoru. 1995-1999 americká specifikace VQ30DE byl vybaven s jediný jediný běžecký příjem různý.

To je použito v následujících vozidlech:

• 1995-1999 Nissan QX A32
• 1994-1998 Nissan Cefiro A32, 217   hp (162   kW) a 206   ft · lbf (279   Nm)
• 1995-1999 Nissan Maxima, 190   hp (142   kW) a 214 ft · lbf (291 Nm)
• 1996-1999 Infiniti I30, 190   hp (142   kW)
• 2000-2001 Nissan Maxima, 222   hp (166   kW)
• 2000-2001 Infiniti I30, 227   hp (169   kW)
• Nissan Bassara
• 1998-2002 Nissan ohlašuje

VQ30DET

3.0   L VQ30DET je verze turbocharged. To produkuje 270 a 280 (od 1997)   hp (209   kW) a 285   ft · lbf (386   Nm).

To je použito v následujících vozidlech:

• Nissan Gloria Y33, Y34
• Nissan Cedric Y33, Y34
• Nissan leopard Y33

VQ30DETT

Dvojče-turbo VQ30DETT je motor použit v Nissan závodních autech, primárně v výborný GT (předtím JGTC). Nejprve použitý na panoramatu GT-R závodit s auty během 2003 období, tento motor současně pohání Fairlady Z závodit s auty - homologation pravidla dovolí jim používat VQ30DETT v lieu akcie VQ35DE. Výstup závodu tohoto motoru je odhadován u asi 480   ps nebo přibližně 473   hp (353   kW). Silnice legální verze VQ30DETT je jeden z motorů rumorued k síle 2007 Nissan GT-R.

VQ30DETT je používán v:

• 2003 panoramatu GT-R JGTC závodí s auty
• 2004 Fairlady Z JGTC závodí s auty
• 2005 Fairlady Z výborná GT závodní auta
• 2006 Fairlady Z výborná GT závodní auta

VQ35DE

3.5   L (3498   cc) VQ35DE je používán v mnoha moderních Nissan vozidlech. To přidává proměnné ventilové načasování a má nudného patrona 95.5   mm a pohladit 81.4   mm. Výstup sahá od 240   hp k 301   hp (179 k 225   kW) a 246   ft · lbf k 287   ft · lbf (334 k 390   Nm).

VQ35DE je postaven v Iwaki, Japonsko a Decherd, TN. To bylo na oddělení 10 nejlepších motorů nakloní se pro rok 2002 přes 2006, jediný motor být na Wardově seznamovém každém roku protože to je založení.

VQ35DE má hliníkový blok motoru a hliníkový DOHC válec jde. To používá SFI palivovou injekci, má 4 ventily na válec s VVT a rysy tvořily ocelové spojovací tyče, jednodílné plavky nahodily camshaft, a Nissan je příjem nylonu různá technologie.

Upravená verze VQ35DE, nazvaný S1 je produkován Nismo pro Fairlady Z S-ladit GT. To produkuje 300   ps nebo 285   hp (220   kW) u 7200 rpm - vyšší túrovat-limit než to originálu VQ35DE.

VQ35DE je uveden v následujících vozidlech:

• 2001-2004 Nissan pionýr (240   hp)
• 2002-2004 Nissan Maxima (255   hp)
• 2004 - Nissan Maxima (265   hp)
• 2003-2006 Infiniti G35 (260   hp k 298   hp)
• Infiniti QX4 (240   hp)
• 2002-2004 Infiniti I35 (255   hp)
• 2003 - Nissan 350Z (od 287 k 301   hp)
• Nismo Z S-ladit GT 295   hp (VQ35DE S1 motor)
• 2002 - Nissan panorama (V35) (280   hp)
• Nissan Stagea (M35) (272   hp)
• 2003 - Nissan Teana
• 2003 - Nissan ohlašuje
• 2004 - Nissan Fuga (280   hp)
• 2000 - Nissan Elgrand (245   hp)
• 2002 - Nissan hledání (240   hp)
• 2004 - Nissan Murano (Z50) (245   hp)
• 2002 - 2006 Nissan Altima (od 250 k 260   hp)
• Infiniti FX35 (280   hp)
• Renault Espace (241   hp)
• Renault Vel Satis (241   hp)

VQ40DE

VQ40DE je 4.0   L varianta VQ35DE (delší mrtvice).

Zlepšení obsahují: nepřetržitě proměnné ventilové načasování, příjem proměnné systém, vyhloubit camshafts, lehčí klikovou hřídel a snížení tření (microfinished se vynoří, moly natíral písty). To produkuje 265 hp.

To je použito v následujících vozidlech:

• 2005 - Nissan Frontier malá dodávka dopravovat (265 hp)
• 2005 + - Nissan Xterra (265 hp)
• 2005 - Nissan pionýr (270 hp @ 5600 rpm, 291 ft · lbf @ 4000 rpm)